Häng på och cykla i grupp. Som motionscyklister vill vi lära ut hur du kan cykla tryggt och få hjälp av gruppen. Vill du öka din prestation så ges tillfällen till intervaller samtidigt som vi upptäcker nya småvägar och har allmänt trevligt ihop.
Att ha en ren och välfungerande cykel
Ta med extra slang, pump och verktyg.
Ha adekvata cykelkläder.
Godkänd cykelhjälm på huvudet.
Ta med id-handling och gärna medlemskort med ICE (vem som ska kontaktas vid nödfall).
Se till att du har en olycksfallsförsäkring. (Vi rekommenderar Gjensidige)
För fikat ta med en slant eller något eget ätbart.
Mottot är att ha trevligt. Vi cyklar inte ifrån någon, utan alla ska med hem. Då behöver man inte heller vara rädd för att pröva snabbare grupp, när man känner för det.
Inom Kalmar CK har vi ”gruppcykling” i motionsform, som i motsatsen till att cykla enskilt är energibesparande och mer socialt. Många säger att man cyklar i ”klunga” vilket kan förknippas med tävling eller väldigt stora grupper och är synonymt med ”en hop, skock, svärm eller flock” och känns mer oorganiserat med fler i bredd.
Se bara till att ha en ren och välfungerande cykel med reservslang och verktyg, adekvata cykelkläder, hjälm och olycksfallsförsäkring, id-handling samt vatten med anpassat tilltugg (banan) alternativt pengar för fika så kan gruppcyklingen börja.
Vår målsättning är att aldrig cykla fler än två i bredd, när vägen och trafiken ger möjlighet till detta. När man cyklar efter någon eller några i gruppen så kan vindmotståndet minska med upp till 60 %. Vi behöver tydlig kommunikation när vi cyklar i grupp och därför har vi regler vi övar på, för att få en säkrare och roligare åkning. Det är aldrig för sent att lära sig något nytt. Vanliga trafikregler gäller när vi cyklar i grupp med hänsyn till medtrafikanter. För att allt ska flyta på så bra som möjligt är det gynnsamt om vi är förutsägbara i gruppen. Vi håller koll på framförvarande cyklist men även med blicken längre fram och åt sidorna, för att gruppcyklingen ska fungera på ett säkert sätt. Alla deltar i signalerande och rop när det startas av någon. Vi strävar efter att hålla linjen, dvs. köra rakt gärna med lite militärisk disciplin i gruppen. Gör aldrig snabba sidoförflyttningar eller inbromsningar. Gruppen ligger tätt ihop och hastiga rörelser kan göra att andra tappar kontrollen. Vi använder oss av typiska tecken för cyklister i grupp. Handsignaler och rop för faror och förändringar som bakomvarande inte kan se förmedlas tydligt och klart. Se instruktionerna och lär dig dom. En bra regel är att man dricker, äter, sträcker på sig, står upp, när man är sist i gruppen för att minska risken för att man tappar balans, flaskor och saker som kan påverka de andra.
I gruppcykling tänker vi att alla ska ta sig fram så ekonomiskt som möjligt och därför är det viktigt att tänka på att man optimerar den energi som finns i gruppen. Vi kör lagom fort, enligt överenskommelse. I uppförsbackar går det långsammare och i nedförsbackar går det snabbare. Den eller de som ligger först och tar vind slutar aldrig att trampa i nedförsbackar utan försöker hindra att de bakomvarande rullar på varandra. Uppför ska alla hänga med utan att bränna ut sig. Här behöver vi tänka att gruppen är som en kropp som ska hålla ihop. Likaså när vi kommer upp på krönet av en backe, vid korsningar eller efter stopp så vill vi inte ha en gummibandseffekt. Om någon sackar efter så ropar vi ”LUCKA”!!! När alla är samlade igen så ropar man ”KONTAKT”.
Efter ett stopp, korsning eller liknande väntar vi några sekunder så alla är med. Likaså när någon går upp och drar låter vi den som dragit, ”hänga på” där bak innan vi eventuellt ökar farten. Hur länge man ligger framme och drar kan bero på vilken kraft man har men principen är att byta efter ca en minut med viss variation och överenskommelse i gruppen. Är man trött och sliten så byter man direkt när man kommer fram. Du ska inte trötta ut dig i dragningen till den grad att du inte hänger med när du lägger dig sist. Regeln är: Drar du och tar vind, får du gärna bli flåsig, ligger du på rulle så bör du kunna prata med dina medcyklister. Vi hjälps åt om bekymmer uppstår. Det kan vara punktering eller andra cykel problem. Se till att din cykel fungerar, innan, så minskar vi på bekymren!
Förutom att man sparar energi så har man det trevligt när man cyklar tillsammans. Hur mycket kraft som sparas genom att ligga längre bak i stället för att gå upp i täten och dra beror på hur hög hastigheten är. Du sänker i alla fall din puls och andning och kommer längre och snabbare med lägre energiåtgång. Att ha koll på gruppcykling och våga lita på varandra med närhet och tecken för faror kan vara avgörande för hur ekonomiskt vi tar oss fram. Vinsten med att ligga på rulle står alltså i relation till hur nära varandra cyklisterna kör. Optimal effekt verkar vara när man håller ett avstånd mellan 0 till 0,5 meter hjul till hjul för att sedan klinga av och till sist ta helt slut när det blir 3 meter eller cirka två cykel längder luft mellan cyklisterna.
Det här är den enklaste formen av gruppcykling. Vi ligger på ett led rakt bakom varandra där den första cyklisten tar vind för de andra. När cyklist nummer ett vill byta tar han försiktigt ett steg ut åt vänster och minskar farten något för att glida ner till sista plats i gruppen. Cyklist två tar över dragpositionen och behåller ungefär samma hastighet som tidigare dragare hade, så att man inte rusar iväg. Bra att kolla hastighetsmätare innan dragningen. Drag tiden bör normalt inte överstiga cirka en minut och kan vara betydligt kortare t.ex. om man känner sig trött och sliten eller om man vill att det ska gå extra fort för gruppen. Då ledarcyklisten går ut för byte är det viktigt att han har koll på eventuell trafik som kommer bakifrån. Han visar tecken med höger hand och vinkar fram bakomvarande. Är trafiken tät och vägen smal får han vänta med bytet.
Det här är cykling i två par. Den stora skillnaden består i att du inte ligger kvar längst framme utan byter led så fort du kommer upp. Det här ger vanligtvis en snabbare cykling än vanlig två pars cykling. För att farten inte ska accelerera hela tiden är det viktigt att det led som ”går fram” inte ökar hastigheten, istället ska det vara det ”avfallande” ledet som håller lägre hastighet. I väl samtränade grupper roterar gruppen antingen medurs eller moturs, beroende på från vilken sida vinden ligger. När inte annat överenskommits så roterar vi till höger, eller medurs.
Sikten skyms när vi ligger på rulle i grupp. De tecken vi använder är en ren säkerhetsdetalj, då det är svårt att se hål i vägbanan, stoppsignaler osv. Kommunikationen sköts i första hand med tecken bakåt i gruppen och muntligen framåt i gruppen. När du ligger framme i gruppen är det viktigt att vara uppmärksam på oförutsedda saker framåt och förmedla dessa till de bakomvarande.
